丰田无偿提供23740项专利使用权,这葫芦里卖的是什么”药“?

时间:2019-09-09 07:00:01 来源:河南热点 当前位置:峰哥悄悄话 > 历史 > 手机阅读

导读:世界上有两种混动,一种是丰田混动,一种是其他混动。

谈及丰田,就不得不提及它的混动技术。

自从1995年通过NHW10将混动这个名词带入汽车行业开始,丰田就将混动这个标签深深刻在自己品牌的基因里。据相关数据统计,截至去年12月,丰田旗下HEV车型累计销量超过1200万辆;仅2018年丰田的混动车型和电动车型全球销量就达到200万台。

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虽然丰田旗下的HEV车型销量仅占到丰田销量的10%,但这无疑说明了,现在的全球汽车市场对新能源车型的认可和需求性,同时丰田用产品告诉我们,未来的汽车市场将是新能源汽车的天下。

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但是去年底有消息爆料,丰田将自己的THS混动系统卖给了中国科力远,而且只花费了1元。于此同时,就在刚刚,丰田决定:将对外无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目),总计约有23,740项。

这葫芦里又卖的什么”药“?

对于将THS混动系统出售,氢云链认为主要是2017年一项关于THS混联式混合动力系统的基础专利已经到期,出售转让是迟早的事;俗话肥水不流外人田,卖给丰田卡罗拉以及雷凌双擎的动力电池供应商科力远,也是顺水人情。

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于此同时,丰田为了在应对国内新能源政策的改变,转型事必然的,恰好吉利也是科力远的股东,所以丰田和吉利合作开发混动技术,这对于新能源汽车市场来说,是肯定是个不小的大事件。

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其次,氢云链认为,未来封闭的汽车行业,一定会按照“专利开放——平台开放——技术开放“路径,逐步开始技术开放和数字化进程,因为全球汽车产业数字化是未来发展的新方向,当这一天到来时,历经100多年的汽车工业将发生彻底变革。

以丰田为例,丰田目前只是开放了“专利”,而不是公开了 “技术”,这一点与比特币、以太坊的代码开源性质完全不同。换句话说,“专利开放”只是让其它企业在使用其技术后不会被诉讼,而不是免费告诉其他企业这项技术的know-how。想要拿到专利背后的技术,还需要向丰田咨询并签订有各种条条框框限制的合作合同。同样,2014年特斯拉也只是开放了专利,没有开放技术。尽管赢得了满堂喝彩,但其技术标准却没有被竞争者和新进入者广泛采用。

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”专利开放“是在作秀?

现在看来,特斯拉、丰田的“专利开放”止于做秀层面,对汽车产业技术扩散贡献有限。氢云链认为原因可能有以下几个:

(1)专利公开无法掌握技术细节和试错经验;

(2)国内的制造设备精度不够,满足不了进口技术的工艺要求;

(3)氢燃料电池生产线尚未实现完全自动化,缺乏有经验的技师和工人,良品率难以达标;

(4)研究人员基础理论薄弱,技术吸收、更新和改造均存在困难。

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氢云链认为,汽车产业技术开放难度可以分为四类。目前开源软件已经在不知不觉中渗透了第一象限,即自动驾驶,导航,车载多媒体等应用。如百度开放了Apollo平台,以推动自动驾驶的研究;比亚迪为了推进智能汽车发展,也向苹果学习,开放了汽车的控制权限。

但在硬件上,由于材料/工艺/设备/操作经验等需要较长时间和巨额金钱的投入,甚至涉及到国家之间的竞争。在非完全市场竞争背景下,让企业将耗费巨额资源的核心技术完全开放并不现实。另外,在技术上,软件上所有的内容不过是若干行代码,而工业技术内容涉及到传感器,制造设备,材料,工艺,工人经验等等可能需要数十年时间积累才能掌握的东西,可能公开了技术也不能使一个国家快速地掌握和应用落地。

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最后,全球汽车产业数字化是技术开放的前提,当这一天到来时,历经100多年的汽车工业将发生彻底变革。

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